Como programar o controle remoto do alarme e chave originais - Ford Fusion

Outro dia mesmo, vi na internet uma pessoa reclamando que o preço cobrado pela concessionária para reprogramar um controle remoto novo ou mesmo que tenha perdido a programação, girava em torno de R 150,00. Se você vai comprar um controle novo, pelo preço que pagará, talvez até consiga a programação gratuitamente. mas se esse não for o seu caso, ou e quiser economizar um dinheiro, aí vão alguma dicas para alguns carros.

Começaremos com essa dica “faça você mesmo” para o Ford Fusion. Tranquilo de fazer.

Ford Fusion   

 Keyless Entry Remote / Key Combo -  Como programar 

1. Sente no banco do motorista, feche toda as portas e aperte o botão para travar a porta e depois para destravar. Mantenha destravado.

2. Coloque a chave na ignição e acione  a chave entre a posição "OFF" e "RUN" oito vezes em menos de 10 segundos, terminando em RUN. Em alguns casos o "modo de programação" também podem ser acionado colocando a chave na ignição e acionando em um ciclo entre OFF para "START" quatro vezes dentro de 10  segundos, terminando em RUN. Se o módulo entrou no modo de programação, ele irá travar e destravar todas  as portas.

3. Agora com o controle na mão ( pode-se programar até 4 controles), pressione o botão de travar (cadeado fechado) do controle transmissor (ou de cada um dos controles) em até  20 segundos contados do fim da etapa 2 e as travas do carro deverão ser acionadas. A confirmação da programação será quando a chave da ignição voltar a ´posição off e as portas destravarem. Se a fechadura não responder, pelo transmissor remoto, aguardar alguns segundos e repita o processo "3" pressionando o botão de travar do controle remoto novamente. Se necessitar repita a operação proceda o item 1 a 3 novamente. Caso não funcione novamente verifique a bateria do controle remoto.

Keypad Keyless Entry Code - Como utilizar e como programar um segundo código

  

O "Keypad Keyless Entry Code" esta localizado na porta do motorista acima da maçaneta. ao compra um Fusion com esse sistema, você ganhou um cartão da Ford com uma senha de acesso. Pois bem, aqui explicaremos, se você não leu  manual,ou se o consultor não explicou muito bem, como usar esse sistema . Também explicaremos uma dica para programar uma segunda senha de acesso, que você pode criar

Como utilizar o "Keypad Keyless Entry Code"

O "Keypad Keyless Entry Code" possui 5 botões,dos quais cada um dos botões representa dois números (da esquerda para direita - 1e2 ; 3e4 ; 5e6 ; 7e8 ; 9 e0)

• Para travar as 4 portas : Aperte ao mesmo tempo os dois botões mais a direita, que seria o 7e8 ; 9e0.
• Para destravar a porta : Digite o seu código de acesso, que esta no cartão para destravar a porta do motorista. 
• Para destravar as portas restantes : aperte o botão 3e4 ,logo após a porta do motorista destravar
• Para destravar o porta-malas  : aperte o botão 5e6 ,logo após a porta do motorista destravar.

    

Como Adicionar um segundo código no "Keypad Keyless Entry Code

O "Keypad Keyless Entry Code" possui 1 código gravado de fábrica que venho no cartão entregue no ato da compra do carro,que não pode ser modificado. Em caso de perda desse cartão , você deverá procurar  uma concessionária Ford e pedir a reprogramação com um novo código que será disponibilizado pela fábrica.

No entanto em posse do código original, você pode gravar um segundo código que seja mais fácil para você operar.

Veja o procedimento de como programar esse segundo código:
 1) Digite seu código de origem
 2) Aperte simultameamente os botões 1e2 ; 3e4
 3) Digite o novo código de sua preferência ( minimo de 5 digitos)
 4) Aperte simultameamente os botões 7e8 ; 9e0, para registrar esse novo código.
 5) Digite o novo código e veja se ele esta funcionando de acordo.   
Próximo Post :

Como programar o controle remoto do alarme e chave originais - Honda New Civic

Hora de trocar o óleo do carro. E agora ?

Na hora da troca o óleo, sempre surgem dúvidas quanto às especificações do lubrificante,tempo ou quilometragem,filtro etc. Saiba como proceder para evitar danos no motor 
O fenômeno da borra (o óleo vira uma espécie de pasta) se espalhou pelo país, danificando motores de veículos de passeio de várias marcas. Depois de muita polêmica, veio o diagnóstico: 

• uso de lubrificante fora das especificações 
• troca (do óleo e do filtro) fora do tempo ou da quilometragem correta 
• abastecimento com combustível fora das especificações. 

Para evitar problemas, aí vão algumas dicas : 
a) A troca de óleo deve seguir rigorosamente o manual do fabricante do veículo? 
Sim. Afinal o teste foi feito pelo fabricante. O frentista do posto, um fórum ou mesmo um especialista de lubrificação, podem até ter feito experiências ou terem lido, mas nunca fizeram um teste em escala sobre o melhor lubrificante segundo as condições ambientais, exigências do motor quanto ao relevo. Portanto seguir o manual é a instrução oficial. Deve tomar cuidado com manuais mais antigos, que previam trocas a cada 20 mil quilômetros. Essa quilometragem foi especificada inicialmente por fabricantes na Europa. No Brasil, não foram feitas essas restrições e tivemos muitos problemas (o principal deles, o fenômeno da borra).consulte a concessionária se esse for o seu caso. 


b) Deve ser feita por tempo ou quilometragem? 
Depende. Pode ser por um ou por outro. O óleo tem aditivos que permanecem inertes enquanto o lubrificante não é colocado no motor. Depois de colocado no propulsor, esses aditivos (que são reagentes químicos) entram em ação, atuando mesmo quando o motor não está funcionando. Mas o desempenho do óleo também depende do tipo de uso do veículo. Portanto, se você que roda pouco e em condições severas, deve trocar por tempo (no máximo, a cada seis meses). Já aquele que roda a maior parte do tempo em rodovias, a troca pode ser feita por quilometragem (no máximo, a cada 5 mil quilômetros). Um pouco antes do que o manual recomenda, pode ser, mas isso evita motor cansado e borras. 


c) O que são condições severas? 
Muitos acreditam que a rotina de ir e voltar para o trabalho, que fica perto de casa, é um tipo de uso leve do veículo. Engano. Esse é o típico regime severo, no qual o veículo roda por vias urbanas, em trânsito congestionado, em velocidade média abaixo de 60km/h e em percursos com menos de 15 minutos. Regime leve seria rodar a maior parte do tempo no trânsito livre e fluente, com velocidade média acima dos 60km/h e em percursos com mais de 15 minutos. Além dessa condição,deve-se considerar também como condição severa a a circulação por estradas de terra frequentemente. 


d) É preciso substituir o filtro de óleo a cada troca do lubrificante? 
Sim. Um filtro de óleo do motor Ford 1.0, por exemplo, processa mais de 20 litros de óleo por minuto. A cada 5 mil quilômetros, a uma velocidade média de 30 km/l, o filtro terá processado mais de 200 mil litros de óleo. O material filtrante, no interior do filtro, é papel, semelhante ao coador de café. Então, como você acha que esse filtro está.


e) Existe motor que exige óleo sintético? Pode-se escolher entre o óleo mineral, geralmente mais barato, e o sintético? Os dois podem ser misturados? 
Deve-se sempre consultar o manual do fabricante do veículo para saber a opção do mineral, desde que atendidas as especificações técnicas, previstas no mesmo livreto. Mas existem alguns veículos,que exigem somente óleo sintético. Não misture os dois tipos, pois isso vai baixar a resistência térmica do volume resultante, o que pode danificar seriamente o motor. 


f) Pela manhã, o motorista pode sair normalmente com o carro ou deve esperar o motor esquentar um pouco, por causa do óleo lubrificante? 
Teoricamente, por motivos técnicos, o motor moderno não exige que o motorista espere o aquecimento do óleo e das peças, para sair com o veículo pela manhã. Mas o melhor é aguardar uns 30 segundos para sair e não elevar as rotações do motor até que o líquido de arrefecimento do motor atinja o ponto ideal. O sinal vem ao apagar a luz indicadora de motor frio ou pelo ponteiro do marcador de temperatura. 


g) O que fazer quando a luz do óleo se acende no painel? 
Pare o veículo imediatamente, desligue o motor e procure atendimento mecânico. 


h) Qual consumo de óleo pode ser considerado normal, ou seja, que não seja um sinal de problemas? 
Se você esta com as revisões em dia e as trocas de óleo a tendência é uma perda mínima. Números macros Nos motores dos veículos da década de 1980, de até 1 litro a cada 1 mil quilômetros. Nos dos carros dos anos 2000, no máximo de 300 ml a cada 1 mil quilômetros. i) Deve-se usar a solução chamada de flush, nas trocas de óleo? É um assunto polêmico , porém o fato é que nenhum aditivo ou solução de limpeza, como o Flush deve ser adicionado sem necessidade ou sem que o manual do fabricante coloque como recomendação. 
No caso específico, o “Flush” ou “Flush Engine” é um liquido solvente, que segundo seus fabricantes, ajuda a evitar as famosas borras no motor, mantendo a câmara sempre bem lubrificada e limpa. 
Pois bem, tome cuidado.Pois muita lenda é contada. 

• Carro Novo – O Flush Engine,ajuda até a manter a câmara do motor limpo,mas como ele possui solvente vai danificar a longo prazo,trompa de aspiração as vedações, os comandos de válvulas. Ou seja, no carro zero os óleos modernos, já contém dispersantes e detergente para justamente manter o motor limpo. Ou seja, o óleo além de manter a lubrificação, ele limpa o motor . 
• Carro Usado –Caso o motor esteja com borra e não tenha sido feita manutenção adequada ao longo do tempo de uso, a utilização do flush engine,vai desprender um monte de sujeira e crostas do motor, através da reação do solvente com essa sujeira. Mas essas crostas e borras circulando no carter do óleo podem danificar as trompa de aspiração (pescador de óleo) entupindo ou mesmo obstruindo a passagem do óleo pelo comandos de válvulas. Se isso acontecer, o motor pode até fundir e a retifica ser necessária. Então se você sentir a presença de borra e o óleo ficar grosso rapidamente, compensa parar o carro em uma oficina e pedir para limpar motor por dentro. Assim você poupará um bom dinheiro 

 j) Então como proceder nas trocas de óleo? 
Para manter o motor limpo e em bom estado de lubrificação, lém das dicas dadas acima, que basicamente é seguir as trocas e a especificação do óleo descritas no manual do fabricante e não esquecer de trocar junto o filtro de óleo. Por mais que ele dure 10 mil km, se você troca a cada 5 mil km o óleo , troque o filtro junto, pois como dizia um mestre que dava aula no curso de engenharia para mim. 

Trocar o óleo do motor do carro e não trocar o filtro, seria a mesma coisa que você tomar banho e não trocar a roupa de baixo " 

 Em outro tópico falaremos mais sobre a especificação do óleo , principalmente para motores do Honda Fit

Lendas e verdades sobre o Honda Fit e Honda Jazz.

"No Japão o Honda Fit é conhecido como Jazz e possui motores 1.2 e1.4." 
Lenda : No Japão, pais de origem desse projeto, ele é conhecido como Honda Fit ou "FIT トップ" e a sua motorização não contempla os motores 1.2 ( destinadas só ao mercado Europeu e alguns paises Asiáticos). O motor que esta disponível nas versões do Fit Japonês são as mesmas da versão Brasileira. 1.4 (os mais puristas chamam de 1.3) e1.5. Tanto na primeira como na segunda geração. 


"O motor i-DSI tem 4 velas " 
Lenda: O motor I-DSi, tem 8 velas, duas por cilindro ou uma vela por vávula. com isso o motor se torna eficiente e com torque em baixas rotações. 


"O motor i-vtec 1.4 ( mais "puristas" dizem 1.3) não tem muito torque em baixa rotação." 
Verdade : "Verdade", mas vai do conceito de cada um sobre torque e potência. O i-vtec é um motor 16 válvulas. Em específico no caso do 1.4 (1.3), ele trabalha com 3 vávulas por cilindro (12 vávulas) até 3.000 rpm, para justamente amenizar esse efeito de falta de torque em baixas rotações. Mas milagre, não existe. Depende muito da condução do carro e principalmente no caso do AT, para que o carro entenda o seu modo de dirigir. Mas novamente para quem pretende comprar o New Fit ou New Jazz, façam o test drive e não espere muito milagre na versão 1.5, que trabalha um pouco diferente no regime de baixa rotação deixando as 4 valvulas funcionando em qualquer rotação. Não espere um torque e potência do Honda HSV-010 GT ou do Nissan GT-R. Sinceramente como disse no post anterior sobre compra do carro zero km, as pessoas que reclamam dessa característica deveriam ter se informado em fontes melhores e ter feito um "test drive" que tira qualquer dúvida, ou mesmo a sugestão de pegar emprestado um carro com um amigo ou familiar ou alugar o carro e fazer o trajeto do dia a dia e se der até uma viagem com o carro, 1 semana é um bom termometro. A história da compra errada desencadeia descontetamento geral e perda do dinheiro. 


"No Brasil o Magic Seats, tem a versão ULTR " 
Lenda : O Magic Seat, ULTR, ou seja o Refresh, só na versão japonesa do New Fit ou nem algumas versões do New Jazz. Justamente pelo tamanho os assentos que na versão brasileira é maior. A posição Refresh é essa destacada na foto.( Reclinando totalmente o Banco do Motorista e passageiro sem o encosto de cabeça e colocando o encosto do banco de trás na posição mais inclinada) Se você viu a informação em algum lugar e quiser saber se é lenda ou verdade, escreva.

Hora de comprar um carro zero km - Dicas na hora da escolha

 Sobrou aquele dinheiro no final do ano e esta na hora de trocar o carro ou comprar o primeiro carro. Se a preferência for zero km , vamos colocar alguns pontos, que as concessionárias e fabricantes estão fazendo. 

Para compras de carros usados, será escrito outro tópico. 

Bom a primeira coisa é o impulso, motivado por propagandas , opiniões ou leitura na internet ou revistas. Esse influenciador é um bom referencial , mas pode ser perigoso.

Ninguém mais do que você, sabe o quanto foi suado aquele dinheirinho que sobrou e dar valor a ele é o que deve equilibrar a emoção ou impulso e a parte mão de escorpião.

Você deve ter uma razão principal para a escolha do modelo. Seja ele : 

• conforto
• espaço interno 
• designs
• potência 
• consumo
• seguro
• acessórios   

Ok, a maioria vê isso e depois vê a grana disponível, e aí acaba casando a realidade e a cvontade num modelo de melhro custo e benefício.

Seja marca que for, seja carro do ano, seja o modelo do século, não adianta, infleizmente carro é um produto que não é investimento , a não ser que seja colecionador. E ele esta sujeito a falhas.

Seja um coreano ou um alemão , seja um Americano ou um Japonês, o carro é um produto e pode estar sujeito a falhas, pois antes de tudo ele foi projetado, fabricado, revisado e é dirigido por um ser humano. E aquela celebre frase " Errar e humano " vale mais do que nunca. 

Por isso aí vão algumas dicas na comparação de modelos de acordo com seu gosto e preferencia. 

Garantia

    Qual o tempo de garantia?

    Qual as condições : Revisão obrigatória, Instalação de acessórios fora da rede de concessionárias ?

    Qual a cobertura dessa garantia dos fabricante? 

    Se é possível comprar uma extensão de garantia do fabricante e o que ela cobre?   

A garantia é um grande trunfo das concessionárias e das marcas, pois além de um atrativo, é uma fonte de renda, visto que existe as revisões que devem ser feitas de 6 em 6 meses ou 5 mil km que chegam a absurdos de R$ 600,00 à R$ 800,00. POr isso olho vivo nesse quesito , pois o carro parece barato, mas depois de 3 anos pagou quase R$ 6 mil reais a mais do que o preço inicial. 

Outro problema com relação a garantia é a instalação de acessórios, principalmente em modelos de marcas japonesas. Tudo bem você quer instalar um trio elétrico, sabe qual o receio, é que boa parte dos instaladores e dos auto elétricos por aí mal sabe onde fica a caixa de fusível desses carros, como você confiaria a instalação de um som para essas pessoas.  Infelizmente é a nossa realidade, pois no Japão Estados Unidos e Europa não é assim. A diferença é que o pessoal faz treinamentos, investe. Aqui eé na tentaiva e erro na maioria dos locais.  

E por último, cuidado com as condições da garantia, pois depende de como usará o carro as manutenções feitas em períodos mais curtos ou algumas peças podem não esta cobertas pelas condições de uso.

É seu direito pergunte. 

Concessionárias, Peças e partes

Esse item deve ser consultado. Pois independente se você mora em uma metropole ou no interior, se viaja muito ou não de carro é importante saber algumas informações como :  

   - Quantas concessionárias a marca possui no país ? 

   - Qual a sua distribuição no Brasil ?

   - Essa é importantissima, se as concessionária de uma determinada cidade ou região, são de um mesmo dono. ? Isso é um lixo e não promove concorrência, e não culpe o fabricante por isso. POsso dar exemplos de alguns-fabricantes - Regiões (Citroen - São Paulo,  Honda - Americana/Limeira/Piracicaba, Hyundai- Caoa Brasil )
   - Como é a reposição de peças e partes,? Tempo de espera, estoque ?

Essas informações você pode pegar no prpoprio balcão da concessionária ou por telefone, ou em fóruns e clubes dos carros que você pretende comprar. 

Faça um test drive

Se possível na hora de decidir faça mais que um teste drive , vá em várias concessionárias do mesmo carro e experimente em todas as concessionarias e os carros que tiver dúvida. Se possível, peça emprestado a algum conhecido que tenha o carro ou alugue um modelo igual e anda por uma semana. É um gasto, que pode evitar uma compra errada. E comprar um carro errado e fonte de deixar você procurando tudo e qualquer falha nele aé as inexistentes. 
Depois de fazer os testes, ainda antes da compra, faça um pente fino no carro :

• abra o porta malas 
• rebata os bancos 
• abra o capô do motor (como se vê o nível do óleo, do  fluído do radiador, do freio) 
• se as luzes internas são boas
• se os intrumentos são de fácil leitura 
• veja se é fácil manuserar os acessórios, ligar as luzes, o sistema de som, computador de bordo 

Seja um pentelho, pois é melhor ser crítico na hora de comprar do que depois ficar reclamando em todo e quanto é lugar em fóruns, em revistas e tudo mais, pouco vai adiantar se o problema for insatisfação ou expectativa acima do esperado. Então é melhor se decepcionar antes do que depois da compra.
Revistas, fóruns ajudam, mas não podem ser a opnião final, pois quem paga o carro e as contas que ele gera é você e não a revista ou o fórum.
Por fim depois de tudo isso , se a grana deu, se o carro agradou e se a opções de concessionária para procurar em caso de problemas, mande bala e seja feliz com seu carango. 

Propagandas do Honda Fit

Breve Histórico do Honda Fit 

Lançado em junho de 2001 no Japão, o Honda Fit obteve um feito inédito para a Honda

.Foi o automóvel mais vendido naquele país no ano passado, com 250.790 unidades, confirmando sua popularidade em um dos mercados mais competitivos do mundo. No acumulado de junho de 2001 a dezembro de 2002, o modelo soma 355.088 unidades vendidas  Na sua estréia na Europa, foi importado do Japão, com o nome de Jazz, o Honda Jazz foi apresentado em setembro de 2001, chegando às concessionárias européias da marca no início de 2002, com o mesmo destaque do país de origem.
Comercializado em 60 países, o Honda Fit superou todas as expectativas desde o lançamento e deve repetir o sucesso em vendas também no Brasil, País que, a partir de agora, será o primeiro a fabricá-lo, além do Japão

Comercial do Honda Fit - Sono

Comercial do modelo 2005/2006, em destaque no comercial a versão LXL do Honda Fit.

O motor destacado foi o  VTEC da versão EX.

Comercial do Honda Fit - Fantasia

Comercial para o lançamento do modelo 2007, em destaque no comercial a versão EX do Honda Fit, com pisca no retrovisor, novo equipmaneto de Audio e painel Blackout.
O motor contiuava o VTEC e ainda não havia sido lançado a versão Flex para os motores i-DSI .

Comercial do lançamento do Honda New Fit no Brasil - Obra de Arte

Em Novembro de 2008, me lembro que estava vendo a TV num domingo de noite quando no Intervalo do Fantástico, passou esse comercial de lançamento do New Fit

Comercial do Honda New Fit - Desenhos

Continuando a propaganda do New Fit em 2009.Comercial dos desenhos que que cada situação pede um modelo específico de carro.

Video do ConteúdoZAP para Honda New Fit

Avaliação do Honda Fit LX 1.4. Versão de entrada do compacto japonês, equipada com transmissão manual.

FitFans Dicas- Controle de Áudio do volante Honda para Pioneer

Aquele controle original do volante, que facilita em muito sua atenção no trânsito, sem dizer da comodidade. Uma pena pois :

• No caso específico do Honda nos modelos CIVIC(LXS), New Fit (LX e LXL) e City (LX), Infelizmente não tem como colocar esse item nos modelos citados acima, correto ?
• E nos modelos que possuem esse controle no volante eu não posso usar outro modelo de som , correto ?

Resposta : Errado. 

Você pode ter os dois, ou seja colocar nas versões que não possuem o controle no volante original e pode colocar outros sistemas de aúdio de marcas conhecidas como Kenwoody,Alpine,Pioneer,Sony, etc... ( desde que tenham controle remoto)


Veja a mágica da solução :

Tabela de Controle possíveis.    

Controle da direção e funções

Controles Função MODE Mudar a fonte Radio, CD ,MD , AUX ,TV ,etc CH Mudanças (para cada fonte) mudança de estação de rádio(0.1HzUP) mudança de faixa do CD ( CD,DVD ) mudança do Canal de TV  VOL + - Aumenta ou diminui o volume

Pois é com o Part Number 36770-SMA-J01 (Comando de Controle no Volante) e a interface SWI-X-Honda, você consegue o controel de aparelhos das marcas ( Pioneer,Sanyo,Kenwoody,Clarion,Sony, Alpine,JVC,entre outras que possuam controle remoto)

Video do Funcionamento pode ser visto nesse link (falado em japonês). 


http://www.hoh.co.jp/eng/products/swix_honda_english.html




Depois de 3:51 de explicação é demonstrado o funcionamento do equipamento dentro de um Civic TypeR japonês. 

Como remover emblemas e letreiros do carro

Nessa sessão do Blog, vamos colocar algumas dicas que podem ajuda-lo. 
Essa primeira dica é o velho truque para tirar o emblema ou melhor o letreiro que vem no carro. Geralmente ele é colado, ou colado e fixado em furos ou mesmo só fixado nos furos do carro. 
Esse truque vale para o letreiro ou emblema que estiver colado ou colado e fixado em furo.

Resumo  - Como remover emblema e letreiro

Um aviso

O BlogFitFans não se responsabiliza por qualquer dano ou prejuízo provocado por essas instruções. Tenha certeza das habilidades que você possui, assim como ferramental necessário,

Ferramentas

- Fio ou Fita Dental ou linha de pesca fina (se usar a linha de pesca, recomenda-se o uso de luvas)

- Cera, massa de polir nº 2 ou vapor d' água (cuidado com os produtos químicos, deixe longe do alcance de crianças e animais domésticos)

Passo à Passo

Usaremos como exemplo o Honda Fit. O emblema do Flex, Honda e FIt são colados através de uma fita adesiva e por isso você conseguirá remove-lo sem maiores dificuldades.

Abaixo ilustração dos emblemas e letreiro dispostos no New Fit (GE)

 

1) Preferencialmente, faça essa operação em um lugar coberto e em um dia em que não esteja chovendo para a cura da cola do novo adesivo acontecer em um periodo mais curto.

2) Com um pedaço de fio ou fita dental, passe entre o emblema e a lataria do carro começando pelos cantos e aos poucos você conseguirá decolar.

3) Se tiver a famosa vaporetto ou similar, pode tirar com o vapor d´água o resíduo de cola que ficou do emblema antigo. Senão use cera ou massa de polir nº2, com um pano.Deixe totalmente sem resíduo de cola nenhum.

4) Depois de retirado e limpo o local, limpe o local com alcool isopropilico para deixar livre de qualquer agente que possa impedir a fixação de outro emblema.

5) Cole o novo emblema no lugar e espere um tempo até sair com o carro. Se possível deixe 1 dia de repouso em local coberto

5.1) se não for colar nada, lave o carro e de uma polida no local do antigo simbolo.

Abaixo um vídeo (inglês), mostrando esse procedimento escrito acima.

Fonte Consultada : MotorZ

Vale abastecer com Álcool? Confira a conta.

Com o aumento desenfreado do álcool nos consumidores felizmente estamos de certo modo livre daquela estoria de 1989/1990, onde 98% da frota era movida a álcool e os usineiros , tão legai, tão coitadinhos, resolveram desabastecer o mercado, por conta do preço do açúcar estar mais compensador do que o álcool e aí coitado de muita gente que viajou e teve que ir de conta gosta entre o Natal e o Ano novo procurando alcool nos postos , alguns até colocavam gasolina. Chegamos a importar Metanol dos Estados Unidos.
Desabastecimento eu dúvido , pois mesmo com o açucar em alta e algumas quebras da safra, tem-s e a reserva, só que o alcool vai aumentar e muito e nós é que podemos regular esse preço, pois o teto do preço do álcool é o piso da gasolina.

 NA PRÁTICA – Para decidir, na hora da compra,que combustível colocar,o ideal é que o motorista de um carro flex faça a seguinte conta. 
Basta pegar o preço do litro de álcool e dividir pelo da gasolina: 

• se o resultado for inferior a 0,7, vale a prena comprar álcool. 
• se for superior ou igual à 0,7 vale a pena comprar a gasolina.

Acontece que, embora o preço do litro de álcool seja sempre mais baixo que o da gasolina, só vale a pena colocar álcool quando ele custa menos que 70% do preço da gasolina. 
Isso porque os carros sempre têm uma menor autonomia (distância percorrida), quando usam álcool . Na média, se um determinado modelo faz 10km/l com gasolina, fará 7 km/l com álcool.

Honda Accord Crosstour 2010

Putz, essa moda Cross/Adventure pegou também lá fora. Pelo menos fizeram outro carro derivado da mesma plataforma. Para mim estragaram o Accord.(Mas tem gente que gosta do Panamera, que também a Porsche derrapou na curva)
Digamos que em tempos de ecologia, downsizing e espaços cada vez menores na vagas da garagem e na ruas. Esse carro esta na contramão de tudo e foi feito exclusivamente para o mercado Americano.
Nesse ponto, a Porsche e a Honda estão corretas em sua visão, pois o dia que o Smart emplacar nos Estados Unidos é hora de procurar os sete cavaleiros do apocalipse.  É da cultura dos norte americanos, terem banheiras desde os primordios do automóvel. Carro pequeno lá é o primeiro carro do mais jovem da família ou carro de Yuppie que quer aparecer.


Fonte Consultada : Left Lane 



Fonte Consultada :The Drivers Seat



Fotos Honda Accord Crosstour 2010 - Fonte consultada : CarAndDrive





Acura ZDX 2010 irmão gêmeo do Honda Accord Crosstour 2010
Acura é uma divisão da Honda que fabricava por exemplo o NSX nos Estados Unidos



Motor do Acura ZDX 2010





Interior do Acura ZDX 2010







Porta Malas do Honda Accord Crosstour 2010



Especificações Técnicas
http://automobiles.honda.com/accord-crosstour/specifications.aspx


Maiores informações consulte o site com o Video oficial da Honda
http://automobiles.honda.com/accord-crosstour/

Carros fabricados no Brasil - Os meus 10 + à partir de 1970

"Minha gente, meu povo, aqui temos carroças e não carros". Frase celebre dita por um presidente nos anos 90. Sai para lá , Acho que foi a única coisa de bom que ele fez. Pois com essa cutucada, abriu as portas para a importação de carros, com taxas menores de impostos o que fez a industria "nacional" (VW, Fiat,GM e Ford) se movimentassem.E desse época saiu o famoso "i" ( MPFI, EFI, GTI), a famosa injeção eletrônica, que deixaram a Brosol e a Weber  a verem navios e ao mesmo tempo a Magneti Marelli e a Bosch com sorriso de lado a lado 
Bom eu sou fã de carteirinha da VW (VolksWagen). Quer alguns motivos? Pode esperar um blog sobre isso, fica para uma outra oportunidade. Mas só para você pensar.

• Qual o primeiro carro com injeção eletrônica fabricado no Brasil?
• Qual foi o primeiro carro flex?

Bom tem mais perguntas, mas fica para outro Blog.
Eu também gosto muito da GM dos anos 80 e 90. Na minha opinião, Volkswagen e GM travaram uma batalha por duas decadas, para disputar prêmios de carro do ano e vendas. Ford e Fiat,também se movimentaram e trouxeram algumas tendências da Europa para a terrinha.
Com isso,em homenagem a essa época onde eu nasci e no começo dos anos 90, onde tirei a carteira de habilitação (conhecida como carta em São Paulo), monto a lista dos 10 melhores carros fabricados/montados no Brasil entre 1970 e 1999. Não vou colocar em ordem crescente, pois senão vai dar briga . Será em ordem alfabética. Mas o Passat Pointer seria o primeiro colocado. hahaha
Ehh pelo amor, para os mais jovens ou aqueles que não se recordam da época, não tentem comparar com o Hoje, pois nossa realidade agora era diferente dessa época e muitos desse carros foram verdadeiros desbravadores. Nada de convenções ecólogicas, assistencia eletronica na condução do carro ou tecnologia flex.


Top 10 - Com comerciais


Elba CSL 1.5 - 1986 - Fiat





Escort XR3 - 1984 - Ford





Fusca (fusquinha) 1974 - VW





Gol GTS - 1989 - VW





Maverick GT V8 - 1973 - Ford





Monza SLE - 1988 - GM





Opala Diplomata 4.1 - 1987 -GM





Parati GLS - 1996 - VW





Passat Pointer - 1987 - VW





Uno CS - 1984 - Fiat





Felizmente eu tive oportunidade de andar ou dirigir quase todos esses da lista, com exceção do Maverick V8 GT. Do Maverick só consegui andar no 4 cilindros.


Quais os 10 carros que você elege como melhores entre 1970 à 1999 ? Clique aqui para montar sua lista (Comunidade no Orkut)


Agradecimentos e Fontes Consultadas

• Eu Amo meu Fiat Elba
• Escorte Clube do Brasil
• Fusca Clube
  
• GoLcLuB
• Maverick Clube do Brasil
• Monza Clube
• Opala Clube
• Parati Clube
  
• Home-Page do Passat
• Clube do Uno

O FitFans agradece as fontes consultadas. Excelente organização, seja da comunidade no Orkut ou seja na páginas oficiais. Organização do material e o portal desses clubes,são um exemplo para se montar um clube de carro.

Aproveito e desejo um Feliz Natal para você e um excelente 2010.

Faça uma revisão no carro antes de viajar. Comece e termine as férias com o pé direito

Fim de ano, mais um ano se foi, você deu duro, em casa e no trabalho e agora chegou suas merecidas férias. Vai viajar de carro curtindo a natureza pela estrada, já fez o roteiro ,arrumou as malas, reservou a casa o chalé ou a posada. Fez tudo planejado. Mas você se lembrou de antes fazer a revisão do seu carro? Se a resposta foi sim, parabêns, curta sua férias, dirija de forma segura e bao viagem. Se a resposta foi não, corra que ainda dá tempo. Afinal suas férias tem que começar e terminar muito bem. 
Veja uma lista para verificar antes de começas a viagem. 


Óleo do motor 
Confira o nível do óleo e a sua viscosidade. Lembre-se de verificar o nível do óleo em um local plano. Se o óleo estiver baixo e a troca estiver longe de acontecer, complete com o óleo com a mesma especificação e mesmo tipo, que você colocou na última troca. Se o nível estiver baixo, com uma troca recente de óleo pode ser um problema, mais grave. Veja se uma dessas situações estão acontecendo : 

• Observe só se o motor ou o filtro de óleo não esta melado de óleo 
• Se existem manchas de óleo no chão da sua vaga da garagem 
• Seu carro esta soltando fumaça branca. 

Se uma dessas condições estiver ocorrendo, leve ao sua oficina de confiança e reporte o fato ao seu mecânico ou consultor técnico. 


Dica FitFans: 
Para o Honda Fit (1ª ou 2ªgeração), utilize o óleo SAE 10W30 mineral API SL e troque o filtro de óleo. Vale lembrar que o filtro de ar deve ser examinado e trocado se necessário. 
Só se atente a um detalhe, não é recomendado a troca do filtro de ar, no sistema "faça você mesmo" ou em um posto de gasolina, pois como recomendação do fabricante é importante, após a troca do filtro de ar, a passagem do programa(HDS) que lê e informa a central eletrônica (ECU) do seu Fit, sobre esse novo elemento. 


Fluído do radiador 
Com o carro frio e em local plano,verifique o nível do fluído através do indicador do reservatório auxiliar. Nunca abra a tampa do radiador principal. Se o nível estiver em ordem e a coloração do fluído estiver com a cor original, esta tudo ok. Se o nível estiver baixo,complete com o fluido indicado pelo fabricante. Se o fluído estiver com sujeira, pense se não vale a pena drenar esse líquido todo e colocar uma nova solução.Não lave o radiador com equipamento que possuam pressão na água, pois pode danificar a coméia do radiador ou mesmo as mangueiras do sistema de arrefecimento do motor. 


Dica FitFans: 
O Honda Fit possui sistema de arrefecimento (ou vulgo radiador) selado, ou seja no manual e na propria tampa do radiador, esta claro que a troca do fluido deve ser feita : Fit (1ª Geração,conhecido como plataforma GD) a troca do fluído de arrefecimento é de 6 anos ou nos 140 mil km New Fit (2ª Geração conhecido como plataforma GE) a troca é prevista para 8 anos ou 200 mil km. Ou seja, se estiver tudo em ordem (sem vazamentos, sem frentista colocando água pura no sistema) é no máximo completar o nível com o liquido de arrefecimento (Marca Honda-Texaco) que já vem pronto pra uso. 


Fluído do Freio 
Verifique o nível do fluído através do indicador do reservatório em local plano. Se estiver normal e a troca fio feita a menos de 12 meses, esta tudo ok. Se o nível estiver baixo complete com as especificações técnicas de fluído sugerido pelo fabricante. Se esse fluído de freio tiver mais do que 12 meses é bom pensar em sangrá-lo todo e trocar o fluído por um novo. Esse procedimento é feito , pois o fluido com o tmpo começa reter água e suas propriedades vão se alterando. Sistema do Freio Os outros componentes do Freio, são necessários ser checados, como Plastilhas, discos e lonas. Problemas como ruídos, trepidações, perda de eficiência e pedal duro significam que o sistema requer manutenção. Para carros com ABS, é importante verificar os sensores das rodas e fazer um leitura e diagnóstico na Central Eletrônica (ECU) para verificar se esta tudo em ordem. 


Dica FitFans: 
Para os modelo Honda Fit (1ª Geração,conhecido como plataforma GD) LXL e EX que possuem freio à disco nas quatro rodas e sistema ABS. Para o New Fit (2ª Geração conhecido como plataforma GE) LXL, EX e EXL que possuem freio à disco nas quatro rodas e sistema ABS com ditribuição da frenagem feito eletronicamente para as rodas (EBD). Você mesmo pode verificar algumas indicações que o carro fornece. Uma dela é quando você ligar o carro se a luz indicadora do ABS não apagar no check inicial, pode ser um problema no ABS. Se a luz não acender, também pode ser um problema no ABS ou o Luz espia do painel queimou. 


Pneus 
Esse item todo mundo esquece alguma forma de verificar, seja : 

• desgaste dos pneus 
• calibrar os pneus e estepe (Calibragem de Pneus Honda Fit/Jazz)
• alinhar e balancear 

 Então vale a sua verificação do estado da banda de rodagem, dos flacos e se há desgaste irregular dos pneus, além de calibrá-los com a pressão de ar recomendada pela montadora, sem esquecer do estepe. Lembre-se de fazer rodízio periódico para equilibrar os desgastes. O último procedimento da revisão dos pneus é o alinhamento e balanceamento das rodas, recomendado a cada 10 mil km. O alinhamento também é necessário quando trocar os pneus, sempre que apresentarem desgastes irregulares, após fortes impactos em buracos ou obstáculos, quando o veículo apresentar tendências à deriva ou instabilidade e ao substituir os componentes da suspensão. Já o balanceamento deve ser realizado quando o motorista sente vibrações no volante, desgaste irregular localizado e ao efetuar trocas. 


Suspensão 
A suspensão é fundamental para a segurança e estabilidade do veículo. Para a revisão pode-se: 

• Análisar visualmente os amortecedores, examinando o estado do corpo (amassados), das fixações (buchas) e vazamento do fluído hidráulico.
• Existe um outro teste com um equipamento chamado Shocktester, que facilita esta inspeção, determinando qual o nível de desgaste do amortecedor. Verifique as molas, buchas, bandejas e pivôs e terminais. 

A substituição preventiva do amortecedor recomenda-se fazer na maioria dos veículo a cada 40 mil. As bandejas, pivôs, terminais a cada 50 mil km. 


Palheta dos Limpadores do Parabrisas 
A recomendação geral é trocar as palhetas pelo menos uma vez por ano e nas revisões de férias é necessário checar o estado da palheta. nessa época de verão com chuvas torrenciais é importantissimo. 

• As lâminas que não devem estar rasgadas, soltas, tortas ou danificadas. Observe se há resíduos, arranhões, camadas finas de sujeira ou faixas d'água no decorrer da área varrida pela palheta. 
• Inspecionar a se a fixação da palheta a haste do braço está firme, e sem trepidações e o nível de água e detergente no reservatório (recomendo o uso do limpa parabrisas da Wurth) . 
• Faça esse mesmo procedimento caso o seu veiculo tenha limpador traseiro. Se trocar o conjunto de palhetas da dianteira, troque a traseira também. 

Ao instalar uma nova palheta limpe o vidro com um solução de água e álcool, enquanto nas borrachas use apenas um pano umedecido com água limpa. 


Lâmpadas e farois 
Todas as luzes do carro devem ser checadas em uma revisão de férias, afinal a iluminação correta é fator primordial para uma viagem segura, principalmente a noite, sob chuva ou neblina. 

• Verifique as lâmpadas, fusíveis e a regulagem dos faróis (altura do facho de luz)
• Verifique se há sinais de infiltração de água, que podem queimar a lâmpada e até danificar o refletor interno, com acúmulo de sujeira e corrosão. 

As lâmpadas das lanternas, faróis alto e baixo, piscas, freios e luz de ré devem estar funcionando perfeitamente. 
Ah ! Leve sempre um kit de emergência com uma lâmpada do farol, das lanternas traseiras e alguns fusíveis

Sistema Elétrico 
Revisar o sistema elétrico do veículo,inclui avaliação: 

• da bateria 
• do motor de partida do alternador 
• de todos os fusíveis. 

Observe se há sinais de cor esverdeada ou esbranquiçada nos terminais da bateria, que pode indicar pontos de oxidação. Tenha em mãos os códigos de segurança do alarme e do rádio, caso precise trocar a bateria. Mantenha os terminais dos cabos bem apertados e em bom estado. 


Combustível 
Ah! Sim o mais importante, colocar combustível, antes, durante e no trajeto final. O álcool, que era compensador, para quem mora na região onde ele é produzido, esta subindo de preço, pela desculpa dos coitadinhos dos Usineiros com a entre safra. 
Realmente é época de entre safra, mas veja o mercado de commodities, quanto o açúcar esta valendo pela quebra de produção ocorrida em alguns países. 
Lembram do ano de 1989, 1990,com a falta de álcool justamente nesse periodo. Só que agora temos o Flex e aí a escolha e sua. 
Então aquela famosa conta do preço do álcool menor igual a 70% da gasolina, alcool no carro. Só no carro. 
Veja também a autonomia e os postos pelo caminho. Não adianta ser mais barato se você ficar com pane seca. 

Boa Viagem e Dirija com cuidado.